Lynetteholmen bliver selvfinansierende

I et svar til Carolina Magdalene Laier fra Alternativet præsenterer transport-, bygnings- og boligminister Ole Birk Olesen (LA) de beregninger, som regeringen hidtil har lagt til grund for projekterne omkring den nye bydel Lynetteholmen i København.

Af Dan Bjerring
Christiansborg

Projektet omfatter foruden selve den nye ø også blandt andet metro og havnetunnel, og Ole Birk Olesen understreger, at udgangspunktet for anlæg af øen og etablering af den nødvendige infrastruktur er, at projektet samlet set kan finansieres af egne indtægter.

- Der skal nu gennemføres en VVM-undersøgelse af jordopfyldet, og der skal gennemføres forundersøgelser af infrastrukturen – Østlig Ringvej og metrobetjening – samt finansielle analyser af projektet, oplyser ministeren.

Selvfinansierende
Han slår fast, at ’alle beregninger vil således blive konsolideret i forbindelse med de nærmere undersøgelser af projektet’, og at partierne bag aftalen om Lynetteholmen vil drøfte den konkrete udformning af projekterne:

- Statens udgangspunkt for drøftelserne er de økonomisk mest hensigtsmæssige løsninger for infrastrukturprojekterne, påpeger Ole Birk Olesen.

Anlæg af Lynetteholmen forventes samlet set at være selvfinansierende, idet indtægter fra modtagelse af overskudsjord - cirka én milliard kroner - kan finansiere omkostninger til etablering af spuns i øens omkreds.

Mange indtægtskilder
Nettoomkostningen for metrobetjening af området ved en forlængelse af Nordhavnsmetroen, det vil sige anlægsomkostninger fratrukket billetindtægter, skønnes samlet set at beløbe sig til omkring to milliarder kroner, og Østlig Ringvej med havnetunnel skønnes at koste omkring 20 milliarder kroner.

Drift, vedligehold og betalingssystem for Østlig Ringvej skønnes til omkring to milliarder kroner, og indtægterne kommer blandt andet fra brugerbetaling på bilisterne, byudvikling af Lynetteholmen og af andre arealer i området, indtægter fra parkering og havnedrift samt økonomiske bidrag fra Refshaleøens Ejendomsselskab A/S og andre private grundejere i området.

Forudsætning
- Infrastrukturen er netop en forudsætning for at kunne byudvikle private såvel som offentlige grunde - og dermed for værdiskabelsen herfor. På det nuværende grundlag er det vurderingen, at den samlede værditilvækst inklusive bidrag fra private grundejere kan finansiere anlæg af Lynetteholmen og etablering af Østlig Ringvej og metrobetjening. De nærmere undersøgelser vil kvalificere delprojekterne og dermed også den samlede økonomi i projektet, slutter ministeren.