Scandlines tæppebomber med klager over Femernforbindelsen
Indtil videre har de mange klager, indsigelser m.m. ikke ført til, at politikerne ryster på hånden omkring beslutningen om en fast Femernforbindelse
Af Dan Bjerring
Christiansborg
Ifølge en opgørelse fra transport-, bygnings- og boligminister Ole Birk Olesen (LA) har Scandlines har gennem mange år søgt at modarbejde den kommende Femerntunnel gennem klager og sagsanlæg.
Ministeren har selv tidligere kaldt Scandlines modstand mod Femerntunnelen for ’illegitim’, og Scandlines har gennem de seneste fem år indgive flere end 15 klager, indsigelser, stævninger og retssager mod det kommende byggeri.
De indgivne klager og sagsanlæg vedrører ifølge ministeren flere forskellige forhold, som er indbragt for forskellige nationale myndigheder og domstole, for EU-Kommissionen og for EU-Domstolen.
Ulovlig statsstøtte
Dertil kommer en meget lang række tilfælde, hvor Scandlines har haft bemærkninger til Femern A/S’ materiale, der ikke direkte har været formuleret som klager.
Allerede i 2014 klagede Scandlines eksempelvis til Kommissikonen over statsstøtte, fordi Femern A/S og A/S Femern Landanlæg modtager ’ulovlig og uforenelig statsstøtte til finansiering af planlægning, anlæg og drift af Femern-forbindelsen’.
Scandlines indleverer den 3. juli 2014 en 385 sider lang indsigelse over Femern A/S ansøgning til en tysk godkendelsesmyndighed, og siden da har Scandlines seks gange indsendt yderligere indsigelser mod blandt andet tunnelsikkerheden.
Ifølge Femern A/S er det samlede omfang af de modtagne indsigelser op mod 1.400 sider.
Fejlagtige forudsætninger
Scandlines fremsender den 17. november 2014 via sin advokat en klage til Transportministeriet og til Femern A/S med påstande om, at 1) Femern Bæltforbindelsen er planlagt således, at det ikke giver Scandlines mulighed for at konkurrere på lige vilkår, og 2) at VVM-redegørelsen ikke gav Folketinget et retvisende billede, da den byggede på ’fejlagtige forudsætninger’.
Scandlines krævede i december 2014, at de tyske konsulenter, der har udarbejdet
trafikprognosen for Femern Bælt-forbindelsen, trækker prognosen tilbage, og der er klaget til
Kommissionen over, at der vil ske en nedgradering af adgangsvejene til færgelejet i Rødbyhavn.
Habilitetsproblemer
Scandlines’ advokat sender den 21. december 2016 en klage til Transport-,
Bygnings- og Boligministeriet med påstand om, at Femern Bælt-projektet vil
medføre, at adgangsforholdene til havnen i Puttgarden bliver utilstrækkelige, at
COWI’s kvalitetssikring af trafikprognosen er belastet af habilitetsproblemer,
samt at Femern Bælt-analyserne bygger på en fejlagtig vurdering af den fremtidige
færgedrift mellem Rødby og Puttgarden.
Scandlines’ advokat klagede så sent som i marts 2018 til Transport, Bygnings- og Boligministeriet og til Femern A/S over et udkast til en hensigtserklærig og et udkast til
en støtteaftale mellem Femern A/S og Stadt Fehmarn.
Klagen er siden blevet udvidet med en række spørgsmål om lovligheden af Femern A/S’ informationsindsats om projektet.
