Skruer gevaldigt op for de grønne ambitioner for varetransporten
Omkring 30 procent af de leverancer, transport- og logistikvirksomheden Logistik Centralen kører for NorDan, bliver kørt med elektriske lastbiler, og det tal forventes at stige eksplosivt det kommende år
Overalt i byggeriet tager man skridt for at sænke klimaaftrykket. Hos vindue- og dørproducenten NorDan Vinduer har fokus længe været rettet mod produktionen og produkterne, men virksomheden ser i stigende grad også på transporten mellem fabrikken og byggepladsen.
- Vi har set på vores energiforsyning, vi har set på, hvilke materialer vi arbejder med, og vi forsøger også at skabe løsninger, der er brancheledende, når det kommer til holdbarhed.
- Vi har kort sagt haft fokus på vores produktion og vores slutkunder, men hvad med rejsen herimellem? spørger Lars Christensen, salgsdirektør hos NorDan Vinduer.
Her spiller samarbejdet med Logistik Centralen en vigtig rolle. Transportvirksomheden har siden sidste sommer løbende taget flere elektriske lastbiler i brug.
I dag består 30 % af flåden af el-lastbiler, og ved årsskiftet forventer virksomheden at være oppe på omkring 50 %. Fra medio 2027 forventes omkring 95 % af de leverancer, Logistik Centralen kører for NorDan, at blive kørt med elektriske lastbiler.
- Vi har truffet en beslutning om, at når en lastbil skal udskiftes, skal den som udgangspunkt erstattes af en el-lastbil. For selve transportopgaven er der ikke den store forskel. Det er stadig den samme trailer og den samme opgave.
- Forskellen er, at lastbilen kører på el i stedet for diesel, fortæller Dennis Just, direktør og medejer af Logistik Centralen.
Elektrificeringen er samtidig en central del af Logistik Centralens langsigtede klimaambitioner. Ifølge virksomhedens seneste ESG-rapport er målet at reducere CO2e-udledningerne i Scope 1, der blandt andet omfatter brændstofforbrug, med 80 % frem mod 2030 med 2023 som baselineår.
- El-lastbilerne spiller en kæmpe rolle. Vores klart største, direkte udledning kommer fra diesellastbilerne, så elektrificeringen af flåden er den vigtigste driver, når vi skal nedbringe vores Scope 1-udledning, forklarer Dennis Just.
De store ambitioner vækker glæde hos NorDan:
- Det er dejligt at have samarbejdspartnere, der er ambitiøse og tør sætte baren højt. Det er sådan noget, der hjælper branchen som helhed til at bevæge sig i den rigtige retning, siger Lars Christensen og tilføjer:
- Det er et skridt i den rigtige retning, men jeg synes, det er vigtigt, at vi som producent afsøger så mange løsninger til at sænke klimaaftrykket som overhovedet muligt. Derfor er vi også nødt til at se på alle dele af vores værdikæde lige fra indkøb af materialer til transport og levering ude på byggepladserne.
Udviklingen falder sammen med, at transporten af byggematerialer har fået større betydning i byggeriets klimaregnskab.
Siden 1. juli 2025 har Bygningsreglementets klimakrav også omfattet byggeprocessen, hvor transport af byggematerialer til byggepladsen indgår i LCA-modul A4.
Det betyder, at transporten af eksempelvis vinduer og døre bliver en del af klimaberegningen og dermed skaber et incitament til at vælge transportløsninger med en lavere CO2-udledning.
- Når transporten indgår i klimaberegningen, giver det god mening at se på hele rejsen fra fabrik til byggeplads. For os hænger det også sammen med de øvrige ting, vi arbejder med – blandt andet lange garantier, holdbarhed og dokumentation. Det er summen af de valg, der i sidste ende gør en forskel, siger Lars Christensen.
-dc
