Er Fiat Multipla genopstanden?
Den blev flere steder kåret som verdens grimmeste bil, men alligevel ser det ud, som om Renault med Trafic har ladet sig inspirere af Multiplaen fra 00'erne. Trafic kommer både med benzin og diesel og på el
Af Jørli Petersen
Der er flere spændende varebiler på vej i 2026. Året kan vise sig at være det store indtog for kinesiske varebiler.
Den næsten gigantiske BYD har været lovet i Danmark flere gange, men er endnu ikke klar til salg, den nye Farizon er lige ved at være klar, der mangler, så vidt vi erfarer, kun de sidste aftaler med et par forhandlere.
Dertil kommer den nye Kia PV5, som allerede er ude hos forhandlerne, og som samtidig er Kias genkomst på markedet for varebiler, og så er der selvfølgelig to meget store nyheder, som bliver vanskelige at overse.
De to er ny Renault Trafic og Mercedes Vito. Hvornår Vito vil være på markedet, er stadig usikkert. Der har været flere tidspunkter for lancering i omløb, og noget tyder på, at Mercedes bevidst har valgt at tage to skridt tilbage, før man igen kørte lidt frem med ny Vito.
Det kan skyldes bøvl med at leve op til egne forventninger. Renaults nye Trafic er til gengæld ved at være fiks og færdig til endelig debut.
Første kig på den Trafic, der kommer til salg, vækker minder om Fiat Multipla. Den første model Multipla med delle og lygter lige under forruden.
Det er nogenlunde den type design, der er rykket ind hos Renault. Vi kan berolige alle varevognskøbere; både Trafic og Mercedes Vito kommer med rigtige motorer til det store generelle brug, og det betyder modeller med dieselmotorer.
Hvad der kommer hvornår og i hvilken rækkefølge er ukendt. Noget har peget i retning af, at Mercedes har valgt at lægge ud med den elektrisk Vito, mens Renault lægger ud med diesel, men måske har man også en elektrisk Trafic på programmet på helt samme tidspunkt.
Der er interessante nyheder omkring den elektrisk Trafic. Som noget nyt har Renault valgt en 800V platform til den nye elektriske varebil. Den kommer med ikke kun to batteristørrelser, den kommer også med to forskellige typer batteri, hvor den dyre type er både den største og den med længst rækkevidde.
De første oplysninger siger 450 km efter WLTP-metoden, men kan man klare sig med mindre, kan man også vælge en sikkert billigere type med det, der hedder LFP batteri. Det er en type batteri uden sjældne jordarter i, og her siger rækkevidden 350 km.
Motoriseringen skulle også være afgjort. Renault har i første omgang valgt den kendte Bosch motor med 204 HK og 345 Nm. Forventet salgsstart sent på året 2026.
Men hvad så med Trafic diesel? Vi vender tilbage, så snart Renault offentliggør det endelige program for Trafic.
