Ny rapport kan gøre 2014 til havnetunnellens år
Produktivitetskommissionens budskab om prioritering af investeringer i infrastruktur passer perfekt til den længe ventede københavnske havnetunnel
Produktivitetskommissionens anbefaling om, at investeringer i infrastruktur skal prioriteres efter det samfundsøkonomiske afkast, passer som hånd i handske til den stærkt påkrævede havnetunnel/Østlig Ringvej i København.Når statsministeren samtidig har slået fast, at regeringen i den kommende vækstpakke vil lytte til kommissionens anbefalinger, kan havnetunnellen få nyt momentum i 2014. I forvejen var Transportministeriets strategiske analyse af Østlig Ringvej fra december en vældig god nyhed set med havnetunnel-briller. Den viste nemlig et trods alt overkommeligt finansieringsbehov på 3,3 mia. kr. for 1. deletape af tunnelen fra Nordhavnsvej til Kløvermarken.
Investér i infrastruktur
Produktivitetskommissionen har i sin nye rapport gentaget budskabet fra Infrastrukturkommissionen 2008 om, at infrastrukturinvesteringer skal prioriteres efter, hvor de gør størst samfundsøkonomisk gavn – og det er primært i Hovedstadsområdet.
Et budskab, der passer perfekt til den længe ventede københavnske havnetunnel, som altid har været karakteriseret ved bl.a. at skulle afhjælpe et akut trængselsproblem ved at lede eksisterende gennemkørende trafik mere hensigtsmæssigt udenom middelalderbyen i byens centrum – populært sagt, en trafikal ”bypass” operation.
- Hvis ikke havnetunnelen i forvejen var stærkt tilstede på den politiske dagsorden, så kom den det nu med Produktivitetskommissionens rapport. For det er svært at opdrive en infrastrukturinvestering, der gør mere samfundsøkonomisk gavn end en havnetunnel, der bl.a. skal lede den allerede eksisterende trafik mere intelligent udenom bymidten, f.eks. omkring Kgs. Nytorv, så trængsel og spildtid i landets hovedstad mindskes, siger Bo Sandberg, koordinator for den tværpolitiske forening, Københavnertunnelgruppen.
Forrentning på mindst 4 %
Produktivitetskommissionen nævner konkret, at det samfundsøkonomiske afkast over en 50-årig periode skal have en forrentning på mindst 4 % for, at investeringen i deres optik kan karakteriseres som rentabel. Det lever havnetunnellen – selv med brugerbetaling for at benytte den - op til. Især er der positivt samfundsøkonomisk afkast for 1. deletape fra Nordhavnsvej via Nordhavn og Refshaleøen/Prøvestenen til Kløvermarken.
Læs hele Produktivitetskommissionens delrapport om infrastruktur her:
http://produktivitetskommissionen.dk/media/160574/Rapport%205%20-%20Infrastruktur.pdf
- kj
