Volkswagens nye elektriske ’Rugbrød’ kan blive ikonisk
Der kan blive lange ventelister, når Volkswagen sender deres nye ID Buzz Cargo på markedet. Bilen er en tydelig efterfølger til den legendariske T1 og har både indbygget isskraber og øloplukker
Af Jørli Petersen
VW ID Buzz Cargo har været vist flere gange. Bunkevis af skitser og tegninger efterfulgt af fotos. Men nu bliver det alvor, og den nye ID Buzz bliver ikke Volkswagens første fuldt elektriske varebil. Til gengæld bliver det mærkets første type MPV, og det bliver med garanti firmaets mest eftertragtede elektriske varebil.
ID Buzz Cargo bliver et helt nyt ikon – en tydelig efterfølger til det første Rugbrød, den lige så legendariske T1 – og måske den varebil, som kan gøre det lidt mere sjovt at køre fuldt elektrisk varebil med de begrænsninger, det indebærer.
Den fuldt elektriske ID Buzz bliver dog lidt anderledes. Der bliver betydeligt mere luksus i den kommende MPV. Bilen har automatgear – eller mere korrekt; slet ikke noget gear – og så trækker ID Buzz på baghjulene nøjagtig som den legendariske forgænger.
Overraskende kort
Teknikken er hentet direkte fra ID.3. Der er tale om en efterhånden meget almindelig elmotor, der lægger 204 HK og 310 Nm, og den er også meget almindelig i kinesiske biler. ID Buzz Cargo får en tophastighed på 145 km/t, som vi dog ikke kan anbefale anvendt, fordi det vil lægge den 77 kWh store batteripakke øde på meget kort tid.
Det, der er usædvanligt ved ID Buzz, er bilens akselstand sammenlignet med bilens totallængde. Det nye ikon har en længde på 471 cm. Det svarer til længden på en Kia EV6 eller seks centimeter kortere end en VW Passat. Til gengæld er akselafstanden hele 299 cm, og det svarer til det, vi kender fra en VW Transporter, som er en helt anderledes type bil, uanset om bilen er en bus eller en varebil.
ID Buzz Cargo leveres med klassisk skillerum og mange af de praktiske detaljer, som vi ser fra dagens varebiler. Det lidt uventede er måske lidt detaljer som en indbygget isskraber og en øloplukker som del af bilens rum til opbevaring. VW oplyser, at man på den trods alt begrænsede totallængde kan læsse to standard paller, ligesom det bliver muligt at køre med op til 1000 kg på en trækkrog, som også vil havde stor indflydelse på bilens rækkevidde.
Klassisk VW-kneb
I løbet af 2023 kommer ID Buzz i en såkaldt lang udgave. Hvor meget længere vides endnu ikke, men vi forudser en variant med større lasteevne og mulighed for tre standard paller.
Den første ID Buzz Cargo får en nyttelast på 650 kg, batteripakken er gemt væk under vognbunden, og vi har ikke hørt selv det mindste rygte om bilens pris.
ID Buzz kommer på det danske marked til oktober, og vi kan se, at VW laver det, vi vil kalde en klassisk VW-lancering. Man sender en ny model på markedet, selv om man kun kan levere ganske få biler, så vi forudser en ualmindelig lang venteliste til en VW ID Buzz. De første forlydender fra den danske VW-importør er yderst forsigtige, så selv om ID Buzz Cargo bygges i Hannover ganske tæt på den danske grænse, risikerer vi, at der kun kommer et par håndfulde biler til landet i indeværende år.
