Aarhus flår bilisterne med urimelige parkeringsafgifterArkivfoto

Aarhus flår bilisterne med urimelige parkeringsafgifter

Bilisterne er helt i kommunernes vold, når det gælder bredden på p-båse. Det er kommunerne, der suverænt tager stilling til, ”hvilke dimensioner der er mest hensigtsmæssige”

Af Dan Bjerring
Christiansborg

Aarhus har udviklet sig til en veritabel parkeringsfælde for bilisterne, fordi kommunen har bestemt sig for MEGET smalle parkeringsbåse, hvor det kan være meget svært at holde sig inden for stregerne.

Derfor får mange bilister parkeringsbøder, og det har fået folketingsmedlem Nick Zimmermann (DF) til at spørge transportminister Thomas Danielsen (V), om det ” ikke er dybt problematisk, at helt almindelige bilister i Aarhus flås i parkeringsbøder, alene fordi borgmesteren nægter at gøre noget ved de alt for smalle parkeringspladser”?

Relevante køretøjer
Ministeren peger i sit svar på, at den helt overordnede regel for afmærkningen er, at parkeringsbås og parkeringsbane skal have dimensioner, så relevante køretøjer kan holde inden for eller på afmærkningen:

- Ved parkering i afmærkede parkeringsbåse skal køretøjet parkeres inden for båsen. Når der anvendes bred kantlinje mod kørebanen ved parkerings båse i vejens længderetning, er det tilladt at holde med køretøjets hjul på kantlinjen.

- Køretøjets hjul må ved parkering ikke overskride den brede kantlinje, forklarer ministeren.

Mest hensigtsmæssige dimensioner
Ministeren noterer, at det er kommunerne, der suverænt tager stilling til, ”hvilke dimensioner der er mest hensigtsmæssige på det kommunale vejnet i den enkelte kommune”:

- Der kan være stor forskel på behovet forskellige steder i landet, oplyser ministeren.
Det følger af Vejdirektoratets Håndbog om afmærkning på kørebanen, standsning og parkering fra januar 2020, at almindelige personbiler i dag er op mod 2,0 meter brede, og det stiller krav til bredden af parkeringsbaner og parkeringsbåse.

Nye dimensioner fra 2023
Bredden på parkeringsbaner og parkeringsbåse for længdeparkering bør derfor være minimum 2,10 meter eksklusive kantlinjerne.

Men Vejdirektoratets anbefalinger for bredden på parkeringsbåse er ændret fra oktober 2023, så det anbefales, at parkeringsbåses bredde for længdeparkering er 2,2 meter i bredden - eksklusive bredden på den ubrudte 0,1 meter kantlinje.

For skråparkering 30° anbefales det at bredden er 2,4 meter eksklusive bredden på den ubrudte 0,1 meter kantlinje, og for skråparkering 60° anbefales bredden at være 2,5 meter eksklusive bredden på den ubrudte 0,1 meter kantlinje.

For Vinkelretparkering 90° anbefales bredden at være 2,5 meter eksklusive bredden på den ubrudte 0,1 meter kantlinje.

9/4 2025
  • 305.000 kroner i bøde til vognmand

    305.000 kroner i bøde til vognmand

    biler-til-byggebranchen ›Politirapporten
  • Ny ellert fra Hyundai skubber til grænserne

    Ny ellert fra Hyundai skubber til grænserne

    biler-til-byggebranchen ›Når Hyundai Staria Cargo melder sin ankomst, vil den med det samme blive førende på det danske marked. Den er teknisk avanceret og har godt med motorkraft, og prisen er lige på trapperne
  • Kia med stor – og overraskende – opgradering

    Kia med stor – og overraskende – opgradering

    biler-til-byggebranchen ›PV7 er ikke meget andet end en større udgave af PV5, men det skal man bestemt heller ikke kimse af. Den 3500 kg tunge krabat kommer dog næppe til Danmark foreløbig
  • Skør pris på Kias første varebil på dansk jord i lang tid

    Skør pris på Kias første varebil på dansk jord i lang tid

    biler-til-byggebranchen ›Kia PV5 er en ægte kantet ladbil med flotte 1000 kilo nyttelast, men slutprisen inklusive moms virker grebet ud af luften
  • Drop registreringsafgiften på elbiler

    Drop registreringsafgiften på elbiler

    biler-til-byggebranchen ›Der er nu registreret flere nye elvarebiler end varebiler, der kører på benzin eller diesel. TEKNIQ opfordrer regeringen til at droppe de påtænkte stigninger i el-bilafgifterne
  • Diesel is King

    Diesel is King

    biler-til-byggebranchen ›Det er svært at se, hvem der skal begejstres over Toyota Hilux på el – især når originalen på diesel er så markant bedre en bil. For selvom man måske ikke skulle tro det, er der tale om to vidt forskellige biler
  • De må tage sig til hovedet hos Volkswagen

    De må tage sig til hovedet hos Volkswagen

    biler-til-byggebranchen ›Ford sidder solidt på markedet for varebiler med tre ton totalvægt, og nu sender man en billigere kinesisk konkurrent på markedet. Er Ford begyndt at save i den gren, man selv sidder på?
  • Er du opmærksom på de nye regler for totalvægt?

    Er du opmærksom på de nye regler for totalvægt?

    biler-til-byggebranchen ›Siden 1. juli har samme regler gjaldt for varebiler med en totalvægt over 2,5 ton, som gælder for lastbiler, og det forsøger Iveco at omstille sig til