Aarhus flår bilisterne med urimelige parkeringsafgifterArkivfoto

Aarhus flår bilisterne med urimelige parkeringsafgifter

Bilisterne er helt i kommunernes vold, når det gælder bredden på p-båse. Det er kommunerne, der suverænt tager stilling til, ”hvilke dimensioner der er mest hensigtsmæssige”

Af Dan Bjerring
Christiansborg

Aarhus har udviklet sig til en veritabel parkeringsfælde for bilisterne, fordi kommunen har bestemt sig for MEGET smalle parkeringsbåse, hvor det kan være meget svært at holde sig inden for stregerne.

Derfor får mange bilister parkeringsbøder, og det har fået folketingsmedlem Nick Zimmermann (DF) til at spørge transportminister Thomas Danielsen (V), om det ” ikke er dybt problematisk, at helt almindelige bilister i Aarhus flås i parkeringsbøder, alene fordi borgmesteren nægter at gøre noget ved de alt for smalle parkeringspladser”?

Relevante køretøjer
Ministeren peger i sit svar på, at den helt overordnede regel for afmærkningen er, at parkeringsbås og parkeringsbane skal have dimensioner, så relevante køretøjer kan holde inden for eller på afmærkningen:

- Ved parkering i afmærkede parkeringsbåse skal køretøjet parkeres inden for båsen. Når der anvendes bred kantlinje mod kørebanen ved parkerings båse i vejens længderetning, er det tilladt at holde med køretøjets hjul på kantlinjen.

- Køretøjets hjul må ved parkering ikke overskride den brede kantlinje, forklarer ministeren.

Mest hensigtsmæssige dimensioner
Ministeren noterer, at det er kommunerne, der suverænt tager stilling til, ”hvilke dimensioner der er mest hensigtsmæssige på det kommunale vejnet i den enkelte kommune”:

- Der kan være stor forskel på behovet forskellige steder i landet, oplyser ministeren.
Det følger af Vejdirektoratets Håndbog om afmærkning på kørebanen, standsning og parkering fra januar 2020, at almindelige personbiler i dag er op mod 2,0 meter brede, og det stiller krav til bredden af parkeringsbaner og parkeringsbåse.

Nye dimensioner fra 2023
Bredden på parkeringsbaner og parkeringsbåse for længdeparkering bør derfor være minimum 2,10 meter eksklusive kantlinjerne.

Men Vejdirektoratets anbefalinger for bredden på parkeringsbåse er ændret fra oktober 2023, så det anbefales, at parkeringsbåses bredde for længdeparkering er 2,2 meter i bredden - eksklusive bredden på den ubrudte 0,1 meter kantlinje.

For skråparkering 30° anbefales det at bredden er 2,4 meter eksklusive bredden på den ubrudte 0,1 meter kantlinje, og for skråparkering 60° anbefales bredden at være 2,5 meter eksklusive bredden på den ubrudte 0,1 meter kantlinje.

For Vinkelretparkering 90° anbefales bredden at være 2,5 meter eksklusive bredden på den ubrudte 0,1 meter kantlinje.

9/4 2025
  • Lastbiler slipper for kontrolgebyr

    Lastbiler slipper for kontrolgebyr

    biler-til-byggebranchen ›Ejere af lastbiler i Danmark, herunder entreprenørselskaber, sparer fra 1. december både tid og penge, når kravet om kontrolattest for hastighedsbegrænsere bliver ophævet
  • En dansk ide – men er den også til det danske marked?

    En dansk ide – men er den også til det danske marked?

    biler-til-byggebranchen ›Dacia Duster Cargo skal appellere til det arbejdende folk, men et begrænset varerum og en pris, der måske kan være til den høje side, gør den ikke helt oplagt i det danske forhandlernet – endnu
  • Små virksomheder går forrest med el-lastbiler

    Små virksomheder går forrest med el-lastbiler

    biler-til-byggebranchen ›311 projekter får støtte til i alt 920 ellastbiler og 114 projekter med ladeinfrastruktur til lastbiler
  • Skørt navn – flot serviceaftale

    Skørt navn – flot serviceaftale

    biler-til-byggebranchen ›Iveco præsenterer to nye ellerter med aparte navne, som bliver ekstra attraktive, fordi producenten også sælger lastbiler
  • Der er koldt på toppen

    Der er koldt på toppen

    biler-til-byggebranchen ›Der er plantet ondsindede rygter om den nye Hilux, som blasfemisk er blevet sammenlignet med Ford Ranger. Det har selvsagt ingen gang på jord. Ny Toyota Hilux holder fast i mange af sine klassiske dyder og er stadig en forrygende vogn
  • El-varebilerne forsætter sejrsgang på det danske marked

    El-varebilerne forsætter sejrsgang på det danske marked

    biler-til-byggebranchen ›Ifølge Danmarks Statistik fortsætter andelen af nye, eldrevne varebiler mod nye rekorder
  • Maxus Deliver leverer

    Maxus Deliver leverer

    biler-til-byggebranchen ›Med en totalvægt på tre ton og en nyttelast på 1200 kilo er der gods i den nye Maxus Deliver. Den er nem at parkere, og prisen er rimelig, og så må man leve med små irritationselementer som manuel aircondition og en engelsk manual
  • Bravida i grønt udspring: køber 500 elektriske varebiler

    Bravida i grønt udspring: køber 500 elektriske varebiler

    biler-til-byggebranchen ›Bravida har foretaget en rekordordre på 500 elektriske varebiler. Bilerne er af modellerne Ford e-Transit Custom og Ford e-Transit Courier og bliver en del af teknikentreprenørens bilflåde i løbet af 2026