En forklædt F-serie
Den nye Ranger Super Duty er gigantisk og minder mest om en anden af Fords populære serier. Den får næppe mange købere på det danske marked, men for de få, der er, er der ekstremt meget bil for pengene
Af Jørli Petersen
Ford sender en meget anderledes og næsten gigantisk udgave af Ford Ranger på markedet. Hvis man går i detaljer, kan man med god ret nok spørge, om bilen ikke er en Ford F-serie med et andet navn.
Der er ikke skyggen af tvivl; her er hentet så meget viden og byggemåde fra de amerikanske F-modeller, at navnet Ranger nok mest er for at fornøje europæiske købere.
Ford Ranger Super Duty kommer til salg i Danmark, men det er ikke en model Ranger, der bør lokke den typiske danske pick-up-køber. Derfor er bilens data alligevel mere end spændende.
En totalvægt på otte ton. En nyttelast på to ton og 4,5 ton på den voldsomt forstærkede trækkrog. Bilen har en vadedybde på 80 centimeter, og frihøjden er også usædvanlig for en pick-up på det danske marked – vi er helt oppe på 29,9 cm. Og så kommer vi til det måske mest interessante; en 3-liters V6-motor turbodiesel med 209 HK og 600 Nm.
Bilens design er Ford Ranger, men ser man bilen nedefra, vil man ikke kunne undgå at se de mange ændringer – der slet og ret er forbedringer i alle størrelser.
Vi kender ikke bilens egenvægt, men vi bliver ikke det mindste overrasket, hvis den ligger helt på linje med en Ford F-250 med mindre motor.
Hvem skal så købe den meget anderledes og voldsomt kraftige Ranger Super Duty?
Det danske marked er allerede voldsomt begrænset, når det gælder antal af solgte pick-up på et år. Flere bilmærker har trukket sig fra netop denne type bil, og det er fortsat Toyota, der svinger pisken – snart med en ny Hilux på markedet. Men en standard Hilux er meget forskellig fra en basisudgave af Ranger Super Duty.
Den forklædte Ford F-serie skal især købes af de få, der bruger dagene til skovbrug, minedrift og ikke mindst til redningstjeneste.
En spændende detalje ved den nye forklædte F-serie er, at man kan udskyde det, der kan beskrives som afbrænding af dieselpartikler ved kørsel i særligt udsatte områder, hvor udsatte i dette tilfælde betyder områder med stor risiko for skov- eller markbrand.
Partiklerne kan så at sige lægges på lager til bedre tider. Det styres manuelt fra kabinen, hvor der også findes et utal af køreprogrammer og fastspændingsdimser til computere og andet nødvendigt grej på arbejdspladsen.
Med en egenvægt over 3500 kg skal den kommende kæmpe-Ranger afgiftsberegnes på en helt anden måde. Samtidig er der nye afgifter på vej til danske bilkøbere, så prisen er helt umulig at forudsige.
Det er dog forventeligt, at bilen vil stille krav til den type kørekort, der er nødvendigt for at køre bilen legalt på danske gader og veje.
